La nueva apuesta española

GUADALAJARA, JALISCO (24/NOV/2012).-  Seat de México sigue en la conformación de su alineación para 2013. Mientras el Exeo dijo adiós por la puerta de atrás al portafolio de productos de la marca europea, llegan otros modelos con una postura bien definida hacia el público que quieren atender. Uno de ellos es el Toledo 2013, cuyas primeras características conocimos esta semana, durante la presentación a medios especializados en la Ciudad de México.

No tuvimos la oportunidad de conducir el auto, sin embargo, por la gama de motores, equipamiento y sobre todo, por precios, parece ser un coche que promete. El diseño del carro es bien proporcionado a sus formas compactas. Cuenta con faros de halógeno y un frente que se apega al renovado estilo de la marca española.

Por otro lado, en la parte posterior destaca la capacidad de almacenaje de la cajuela, con 550 litros. Pero no es tanto por su gran amplitud lo que sorprende, sino la configuración para poder guardar cualquier clase de objetos. La apertura de la cajuela es junto con el medallón y se levanta como si fuera una especie de portón en un hatchback. Nos parece una solución atinada, ya que de si solamente contara con la tapa del baúl, el acceso para cosas grandes sería muy complicado.

A falta de probar los motores, se nos antoja saber qué tal se moverá este coche con las máquinas de 1.2 litros TSI, 1.4 litros TSI y el 1.6 litros normalmente aspidado, acoplados a cajas manual de seis cambios o automática DSG de siete marchas (para el 1.4). Para la ciudad también promete ser una “maravilla” de coche, al mismo tiempo que su gasto de combustible, según cifras oficiales, tocará los 20.6 kilómetros por litro en consumo combinado.

El equipamiento nos parece completo, para empezar, con el ABS disponible desde la versión de entrada. Luego, por contar con bolsas de aire; conectividad mediante Bluetooth, USB y auxiliar; vidrios, retrovisores y seguros de ajuste eléctricos; rines de 16 y 17 pulgadas de diámetro; volante forrado en piel; entre otras cosas, y dependiendo de la versión a elegir.

De esta forma, el Seat Toledo 2013 llegará a nuestro país el próximo año, con precios que serán competitivos, con una renovada gama de motores y sobre todo, con una propuesta interesante de equipo y seguridad dentro del segmento de autos compactos.


EL DATO

Las versiones y precios

- Entry 1.6L 209,900 pesos

- Reference 1.6L 229,900 pesos

- Reference + 4 bolsas de aire y rin 16”, 1.6L 240,900 pesos

- Style 1.2L TSI Manual 252,900 pesos

- Style 1.4L TSI DSG 275,900 pesos

- Style 1.4L TSI DSG + rin 17”, cristales tintados 281,700 pesos


RADIOGRAFÍA

Seat Toledo 2013

Motores: -1.6 litros; inyección multipunto; Potencia- 105 CV @ 5,600 rpm. Torque- 112 libras-pie @ 3,800 rpm.

-1.2 litros; inyección directa; TSI; Potencia- 105 CV @ 5,000 rpm. Torque- 129 libras-pie @ 4,100 rpm.

-1.4 litros; TSI; Potencia- 122 CV @ 5,000 rpm. Torque- 147 libras-pie @ 4,000 rpm.

Transmisión: Manual de cinco velocidades (5+R, para el Entry y Reference); Manual de seis velocidades (6+R, para el Style) y Automática de siete velocidades (7+R, para el Style DSG).

Suspensión: Delantera- De tipo McPherson. Trasera- Barra de torsión.

Frenos: De discos ventilados adelante y de discos sólidos atrás (excepto el Entry, de tambor atrás), con sistema antibloqueo (ABS).

Rayo a cielo abierto

GUADALAJARA, JALISCO (24/NOV/2012).-  En qué momento del mundo vivimos. Vemos la cifra oficial que nos informa que este Mustang tiene 650 HP y esto casi parece normal. Pero hay una receta para esto, una fórmula para recuperar la sensibilidad. Basta escuchar el Shelby que ven aquí en las fotos. Cuando lo hagan, comenzarán a entender de qué son capaces esas seis centenas y media de caballos de fuerza. La total comprensión, bueno, esa sólo llegará cuando lo conduzca.

Rediseñado para 2013, el Mustang es un clásico mundial. Un éxito que desde 1964 ha despertado pasiones y controversias en todo el mundo. Y su máxima expresión es ésta, la que vemos en esta página, con la orgullosa serpiente que recuerda al más famoso preparador de estos autos: Carrol Shelby.

Su forma no necesita mayor explicación. Es el pony car por excelencia. Sus hombros marcan los músculos que el motor, en esta versión más que en ninguna otra, soporta. El techo de lona negro puede hasta quitarle, ante algunos ojos, algo de fuerza, de masculinidad, pero el frente sin parrilla, las franjas de la carrocería y, más que nada, su abolengo de deportivo estadounidense, se encargan de dejar claro que éste es un auto hecho con la testosterona en lo más alto.

Por si a alguien le interesa mucho el interior, podemos decir que el coche muestra una buena evolución sobre algunos de sus antecesores. Los plásticos que cubren el tablero, por ejemplo, ya son acojinados y no reflejan la luz del sol en el parabrisas. Los asientos están forrados de piel y el espacio para los ocupantes de las plazas delanteras es muy bueno. Sí, hay dos plazas más detrás de los asientos anteriores, pero son tan reducidas que es más sano considerar el Mustang un biplaza. Algunos plásticos, como el de la consola central o de la base de los forros de las puertas, recuerdan su origen más mundano, pero lo que realmente nos parece una falla es la falta del sistema MyFordTouch en un auto cuyo precio rebasa los 900 mil pesos.

Lo que realmente importa

Todo esto, sin embargo, se transforma en detalles, en nimiedades, cuando encendemos el motor y escuchamos su trueno tan poderoso, que pareciera que Thor en persona bajó de los cielos para provocarnos con su ira. John Lennon decía que le gustaba el rock porque no era una música que le hablara al corazón o al cerebro, le llegaba directo a las vísceras. A Lennon, estamos seguros, le hubiera fascinado escuchar a un Shelby 2013.

Como los iconos tampoco son perfectos, el Mustang es un auto que impone un elevadísimo nivel de exigencia al conductor. Más aún el Shelby. Pise el durísimo pedal de embrague, ponga primera velocidad, échele ganas en el pie derecho y suelte el “clutch”. Durante los próximos segundos la trasera del auto estará patinando hacia todos lados, sus manos estarán agarrándose al volante como si fuera el último trozo de pan sobre la Tierra y su corazón estará latiendo como si quisiera salir del pecho. Si en ese momento trae el techo de lona abajo, más le vale contener la sonrisa antes que algún insecto le golpee los dientes. Pero no se preocupe, su mente estará sonriendo y su espíritu le recordará que una parte suya nunca dejó de tener 10 años de edad. El Shelby, en cualquier versión, es lo más parecido a la fuente de la juventud que se puede encontrar.

Si se pudiéramos definir el auto en una palabra, sería: Furia. No sólo por el motor, en la magnificencia de sus ocho cilindros y 650 caballos de fuerza. Todo el conjunto del Mustang Shelby dice esto. El eje rígido trasero es a la vez su talón de Aquiles y su virtud única. Al hacer de este un auto indomable, que al entrar en una curva con piso irregular hace saltar con alegría su parte trasera, el Mustang se hace un auto sólo para atrevidos, conocedores, domadores de fieras. En una pequeña carretera de curvas, difícilmente podrá seguir el paso de sus rivales con suspensión trasera independiente. Pero que estos no descansen en sus laureles, porque en la primera recta, por corta que sea, el Shelby los va a rebasar, probablemente de manera humillante.

No. El Mustang Shelby no es un coche para cualquiera. No sólo porque su precio de 939,300 pesos lo aleja de la mayoría de los mortales, sino porque se necesitan un par de pantalones bien puestos para conducirlo. Más aún para manejarlo como se debe: rápido, acelerando a fondo, luchando con su dirección para contener su cola. Un error y el precio a pagar puede ser muy alto. Pero, cómo le ponemos precio a algo que nos devuelve ese pedazo de juventud que, pensábamos hace tan solo unos segundos, estaba completamente enterrada en algún lugar dentro de nosotros. El Shelby, nos alegra informarles, es capaz de hacerlo.


EL DATO

El equipo SVT cumple 20 años

El Shelby GT500 Convertible debutó el pasado mes de febrero en el Salón de Chicago. Un salón que el Equipo Especial de Vehículos Ford (SVT, por sus siglas en inglés) conoce muy bien, ya que en el pasado se presentó el SVT Mustang Cobra 1993, como su primer desarrollo propio.

Ahora, SVT cumple 20 años de aquel lanzamiento de 1992 y lo conmemora con emblemas que se observan en las banquetas y sobre todo, la luz azul que emana elegantemente de las letras.


FICHA TÉCNICA

Shelby GT500 Convertible

Motor: Frontal longitudinal; ocho cilindros en V; 5.8 litros de desplazamiento; Supercargado; DOHC; 32 válvulas; con inyección de combustible secuencial multipunto. Potencia: 650 cv @ 6,500 rpm/ Torque: 600 libras-pie @ 4,000 rpm.

Tracción: Trasera.

Transmisión: Manual de seis velocidades (6+R).

Suspensión: Delantera – Independiente, de tipo McPherson, con resortes helicoidales y barra estabilizadora. Trasera – De eje rígido, con barra Panhard y barra estabilizadora.

Frenos: De discos ventilados en las cuatro ruedas, con sistema antibloqueo (ABS) y distribución electrónica de la fuerza del frenado (EBD).

Dirección: De piñón y cremallera, con asistencia eléctrica.

Dimensiones y capacidades:

Largo / Ancho / Alto (mm)

4,765 / 2,014 / 1,414

Distancia entre ejes: 2,720 mm

Peso: 1,471 kilogramos.

Tanque- 60 litros.

Cajuela- 275 litros.

Resultados de la prueba realizada en el Autódromo Guadalajara:

Aceleración 0 a 100 km/h en 4.6 segundos

Frenado de 100 km/h a 0: 41 metros.

Cuarto de milla: 13.85 segundos a 172 km/h

Velocidad máxima gobernada: 320 km/h

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Exposicion de autos antiguos marca Ford.

Aparecen el modelo Ford T y A entre otros.

Exposicion de autos lujosos antiguos

Exporicion de autos antiguos en Huixquilucan, Mexico.

Se expusieron en la ciudad de Trieste,Italia los modelos mas avanzados y recientes de la marca Ferrari y Lamborguinis.

Exposicion de Ferrari en Guadajara

^{Las mejores Ferraris fueron exibidas en Mexico para deleitar al pueblo Azteca}

El mejor auto del mundo

El MEJOR auto deportivo del mundo aparentemente ya está en Costa Rica, su feliz propietario sería un conocido amante de autos deportivos que a su vez ya tiene un Mercedes Benz SLR Mclaren entre otras joyas.

Ya hace algún tiempo anda el rumor en el ambiente y con varias personas lo he comentado, pero me ha extrañado que nadie haga público el asunto aún. Pues el auto todavía está en Aduanas custodiado MUY celosamente por los responsables, a tal punto de que ni siquiera una pinche foto ha podido ser tomada.

El auto es igual al de esta foto (aún no sé el color, pero CUALQUIERA de los colores originales es simplemente FABULOSO)

Para quienes no lo conocen, el auto de 3 pasajeros fue concebido en 1990 por Gordon Murray y Ron Denis, diseñado en 1990-1992 y fabricado apartir de 1993 bajo tutela de Gordon Murray. Solo 107 unidades se fabricaron, entre las cuales estaban 3 autos insignia (prototipo/promocionales), en tres Versiones: F1, GTR y LM, éste último en conmemoración por haber ARRASADO en su debut en las 24 heurs du Mans en su debut como auto de carreras. El último auto en producirse fue el xp-075, salido de producción en 1998, aunque era idéntico a primero que salió a la venta en 1994.

El motor es un BMW V12 aspirado de 6 litros que produce 620hps, alcanza 385km/h y hace 3 segundos de 0 a 100km/h. Su precio ha pasado ampliamente el millón de dólares en subastas. Por sus prestaciones, este auto supera notoriamente a otros autos como el F50, Enzo, Bugatti EB100, Porsches, Saleen S7, etc, etc.

bueno la verdad es que no se si este es el mejor auto del mundo porque en varias ocaciones me aparecian autos diferentes pero este es el que me aparecio mas veces q otros

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FERRARIS 2

Es una exposicion realizada en Italia de las mejores y mas rapidas Ferraris del mundo.

FERRARIS 1

Reunion de  ferraris del todo mundo realizada en Murcia donde se realizan demostraciones y piquidas.

El primer Ferrari híbrido saldrá a la venta en 2013

Podría ser el ‘Cavallino’ más costoso

ITALIA.- Según se ha informado, Ferrari podría lanzar su primer modelo híbrido para 2013 aunque su precio podría rebasar sin problemas los $850 mil que actualmente cuesta el Enzo de edición limitada.
Aunque aún no tiene nombre, se dice que podría estar basado en el 599 HY-KERS, un concepto que se presentó en el Autoshow de Ginebra en 2010.
La marca italiana aún no ha dado detalles sobre el funcionamiento del auto, aunque se especula que podría tratarse de un motor 12 cilindros acompañado de dos motores eléctricos con el fin de mantener las mismas prestaciones que los modelos de gasolina, pero con mucha más eficiencia.
Se espera que con el nuevo funcionamiento ahorre hasta 40% de combustible, aunque su peso podría verse afectado y por ende la aceleración. Sin embargo para revertir esto, Ferrari construirá el auto con la misma fibra de carbono que se usa para los monoplaza de la Fórmula 1.
Este nuevo ‘Cavallino’ se unirá a una larga lista de súper autos ‘ecológicos’ que están enfocados a brindar un funcionamiento muy eficiente pero sin tener que sacrificar el lujo, confort o potencia.
Entre la nueva ola de autos ‘verdes’ y de lujo resaltan el Porsche 918 Spyder, el BMW i8 o el Audi R8 e-tron, el Tesla Model X o el Rolls-Royce 102EX.




El primer Ferrari híbrido podría estar basado en el 599 HY-KERS, el prototipo que apareció en el Autoshow de Ginebra de 2010.
- Getty Images

Los mejores autos 2012 = parte 2 =

Recopilado de fotos de los mejores modelos y marcas de autos 2012.Parte dos.

Los mejores autos 2012

Recopilado de fotos de los mejores modelos y marcas de autos 2012.

Aqui estan los nuevos autos 2012

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Imagenes De Autos -Wallpers-

Fondos Imagenes Wallpers
De Autos Subo asi porque sino por pack las eliminan
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Camaro SS y RS

El Chevrolet Camaro es un automóvil deportivo producido por el fabricante estadounidense Chevrolet. El Camaro surgió como respuesta de General Motors a su rival más digno durante esta época: el Ford Mustang. En 1967, plena era de los pony cars, Chevrolet presentó este modelo en dos versiones: el Z-28 y el Super Sport (SS). Este último contaba con un V8 de 5.7 litros, y otro motor opcional de 396 plgs³ (6,5 litros), estaban hecho para la clase de cliente estadounidense apasionado por la velocidad, con la idea de correr en el verano y guardarlo en el invierno. Esta tradición nunca jamas continuó a pesar de la gran decadencia a mediados de los años 1970, con la subida del precio de los combustibles. Este modelo se hizo famoso en las carreras de Trans-Am y la National Hot Rod Association.

En sus comienzos.

Chevrolet Camaro 1967

El Camaro se estreno en septiembre de 1965 compartiendo algunas partes mecánicas con el 1968 Chevy Nova. Estaban disponibles casi 85 opciones de fábrica y 40 opciones de concesionario, incluyendo tres paquetes principales.

El RS es un paquete de apariencia que incluía faros ocultos, luces traseras modificadas, emblemas RS, y moldura cromada baja lateral. Estaba disponible en todos los modelos.

El paquete SS incluyó un motor V8 de 350 pulgadas cúbicas (5,7 L) con 288 hp (212 kW), y el 396 plgs³ (6.5 L) V8 con 330 hp (243 kW) del bloque grande similar al Chevrolet Corvette pero con menor cilindrada también estaba disponible. El SS ofrecido tomas de aire en el capó no funcionales, franjas laterales especiales e insignias SS en la parrilla guardabarros delanteros, tapa de la gasolina y botón de la bocina. Era posible pedir tanto el SS y RS para recibir un Camaro RS/SS. En 1967, un Camaro RS/SS convertible con un motor de 396 establecio el paso de la carrera de las 500 millas de Indianápolis.

El código de opción Z/28 fue presentado en diciembre de 1966 para el año modelo 1967. Este paquete opcional no fue mencionado en ninguna literatura de ventas, por lo que era desconocido para la mayoría de los compradores. La opción Z/28 requirió frenos de disco delanteros y una transmisión manual de 4 velocidades Muncie. El Z/28 ofreció un V8 de 302 pulgadas cúbicas (4,9 L) de bloque pequeño, cigüeñal de 3" con 4" de diámetro, un colector de admisión de aluminio, y un carburador de cuádruple cuerpo Holley 780 CFM con secundarias por vacio.¹

El auto a homenaje a Enzo Ferrari

El Ferrari Enzo es un automóvil superdeportivo producido por el fabricante de automóviles italiano Ferrari entre los años 2002 y 2004. Inicialmente se pensó en una producción limitada de 349 unidades, pero en realidad se construyeron 400. Su precio actual puede llegar a los 722.000€.¹

El Enzo es la continuación de la saga de superdeportivos iniciada en 1984 con el Ferrari 288 GTO y continuada por los F40 de 1987 y F50 de 1995. La base del Enzo fue utilizada para el Maserati MC12, que compite en sport-prototipos. El bloque motor se utiliza actualmente también para propulsar al Ferrari 599 GTB Fiorano, aunque en disposición delantera y con 40 CV menos. La evolución de este superdeportivo es el Ferrari FXX, el cual no está habilitado para circular por la calle (sólo puede usarse en circuitos) cuyo motor fue modificado hasta alcanzar una potencia máxima de 800 CV, y del cual solo se construyeron 31 unidades.² Michael Schumacher es poseedor de un ejemplar especial de este, en color negro.

La unidad número 400 fue subastada por la casa Sotheby's el 28 de junio de 2005 para beneficiar a los afectados por el tsunami de 2004, fue subastada por 950.000 euros.

En 2004, la revista americana Sports Car International nombró al Enzo como número tres en su lista de "Mejores automóviles deportivos de la década de 2000". La revista americana Motor Trend Classic nombró al Enzo como el número cuatro en su lista de los "Diez mejores Ferrari de todos los tiempos".

Características

Su motor de gasolina es un V12 central trasero de 5998 cc de cilindrada que desarrolla una potencia máxima de 660 CV a 7800 rpm, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 3,6 s, de 0 a 300 en 26,1 segundos y alcanzar los 350 km/h de velocidad máxima.³ A pesar de contar con 1,2 L más que el motor del Ferrari F50, la marca logró reducir su tamaño y además bajar el peso en un 30%. Por encima de las 3000 rpm ofrece el 79% del par máximo, que es de 67 kgm. Además dispone de distribución y admisión variable, este último con un mecanismo electrohidráulico.

El motor tiene un rendimiento superior a los 110 CV/L, pero lo que realmente hace al auto mecánicamente una maravilla es la caja de cambios de seis marchas y el embrague de un disco. Éste dispone de controles electrohidráulicos, que en el mejor de los casos hacen cambios de marcha en 0,150 milisegundos. Aún hoy, esos tiempos son dignos de cajas de competición. Con el Enzo, el manejo deportivo está asegurado, y en ello mucho tiene que ver esta caja con levas tras la dirección, que tienen la particularidad de no girar con el volante, aunque al ser muy grandes no suponen un inconveniente. La transmisión tiene dos modalidades: "Race" y "Sport". La diferencia fundamental es la velocidad con que actúan en el paso de las marchas. Además en el modo "Race" se puede accionar la función de salida para obtener aceleraciones todavía más sobresalientes.

Debido a la utilización de fibra de carbono y aluminio en muchos de los componentes, el Enzo pesa apenas 1355 kg. Esto hace que el Enzo sea uno de los automóviles con mejor relación peso/potencia (2,06 kg/CV), el factor más importante para conseguir buenas aceleraciones.

Michael Schumacher estuvo involucrado en el desarrollo y la puesta a punto. El diseño frontal está inspirado en un monoplaza deF1, con la flecha central a modo de nariz. Diseñado por Ken Okuyama para Pininfarina, cuenta con un sistema de alerones móviles con apoyo aerodinámico variable y, por primera vez en un modelo de la marca, frenos de carbono firmados por Brembo.

Especificaciones

Cilindrada	5.998 centímetros cúbicos/6 litros
Cilindros/Válvulas	12 en V a 65°, 48 válvulas (4 válvulas por cilindros)
Alimentación	Bosch Motronic ME7 de Inyección Secuencial Electrónica
Caja	Secuencial F1 manual 6 velocidades
Suspensiones	Paralelogramo deformable con doble triángulo
Frenos	Discos Ventilados de fibra de carbono con ABS y ESP
Neumáticos	245/35 x 19" - 345/35 x 19"
Tanque	110 L
Peso	1355 kg
Velocidad máxima	350km/h (218 mph)
0-100 km/h	3,65 s
Consumo	5 km/l en ciudad y 7,7 km/l en carretera
Potencia máxima	651 hp/7.800 rpm, par máximo: 657 Nm a 5.500 rpm
Régimen máximo	8.200 rpm
Precio base	$652.8904
Seguridad	Controles de tracción y estabilidad F1-Track (cinco niveles de funcionamiento), dos airbags frontales adaptativos y dos laterales de cabeza; sistema de control de presión y temperatura de neumáticos.